Como as marcas automóveis, os concessionários e os vendedores de peças usam este formato no Brasil, os vídeos que convertem e como começar.
Porque este formato assenta neste mercado
Três razões. A compra é longa e prepara-se em linha durante semanas, o que dá tempo aos conteúdos para circular. As distâncias e o estado das estradas tornam o uso real muito diferente de uma ficha técnica. E a cultura automóvel é forte, com comunidades ativas por modelo, o que dá uma audiência naturalmente disponível.
Os formatos que convertem
O passeio do dono
O formato base, filmado por quem possui mesmo o veículo. Vale mais do que uma visita ao concessionário porque mostra o desgaste, os espaços usados e os defeitos assumidos.
A demonstração de funcionalidade
Uma só função por vídeo, filmada em situação. O estacionamento assistido num lugar apertado diz mais do que uma lista de dez equipamentos.
O testemunho
Funciona quando trata de um uso preciso, um trajeto diário, um ofício, uma família, e não de uma opinião geral.
A instalação ou o tutorial
O formato mais útil para vendedores de peças e acessórios: mostrar a instalação, as ferramentas necessárias e o tempo real.
O que filmar ao longo de uma semana
Sete planos, todos simples de obter.
O porta-malas carregado, tratado acima.
O marcador no fim da semana, sem comentário.
O estacionamento num lugar realmente apertado.
A instalação de uma cadeirinha, numa só tomada.
O trajeto mais frequente, filmado do lugar do passageiro.
Os espaços de arrumação usados no dia a dia.
E a limpeza, que mostra os materiais com o uso.
Onde o vídeo é difundido
Seis colocações, da mais rentável à mais lenta.
Os anúncios de venda, onde o vídeo substitui dez fotografias.
A publicidade paga dirigida por zona.
As páginas de modelo no site da marca.
As respostas aos pedidos de teste.
Os grupos e comunidades por modelo, quando as regras deles o permitem.
E os ecrãs no concessionário, muitas vezes esquecidos.
O que perguntar ao dono antes de filmar
Seis perguntas, feitas ao telefone.
Há quanto tempo possui o veículo.
Quantos quilómetros faz por semana, e para quê.
O que descobriu ao fim de três meses de uso.
O que mudaria se voltasse a comprar.
O que não quer mostrar na imagem.
E o que as pessoas à volta dele mais perguntam sobre este carro.
Encontrar os criadores certos, e enquadrar o que mostram
Seis métodos, do mais fiável ao mais lento.
Procurar entre os donos do modelo em causa.
Passar pelas comunidades e clubes de marca.
Ver quem já filma vídeos de manutenção.
Contactar mecânicos e preparadores.
Usar uma plataforma a filtrar por categoria.
E voltar a chamar quem já filmou para si, cujo resultado conhece.
O que nunca se deve mostrar
Sete situações que tornam um vídeo indifundível.
Um excesso de velocidade, mesmo sugerido.
Uma manobra perigosa ou uma condução sem cinto.
Um telemóvel na mão durante a condução.
Uma matrícula legível.
Uma criança mal instalada na cadeirinha.
Uma modificação que contrarie as regras aplicáveis.
E um consumo ou uma autonomia anunciada sem fonte, a verificar com a marca.
O que escrever no briefing
Seis menções, curtas.
O modelo exato, com a versão e o ano.
As funções a mostrar, uma por vídeo.
As afirmações autorizadas, validadas pela marca.
As regras de segurança a respeitar na rodagem.
Os formatos esperados e a duração deles.
E a pessoa que valida, com o prazo dela.
O que procuram os compradores de peças
Sete informações, raramente fornecidas.
A compatibilidade exata, modelo e ano.
O tempo de instalação real, cronometrado.
As ferramentas necessárias, mostradas na mesa.
O que é preciso desmontar antes.
O ruído e o comportamento depois da montagem.
O que acontece se a peça não servir.
E a duração da garantia, enunciada pela marca, não pelo criador.
Como filmar uma demonstração segura
Sete regras, todas inegociáveis.
Filmar parado, motor desligado, para qualquer manipulação.
Entregar a condução a outra pessoa se se filmar em andamento.
Fixar a câmara, nunca a segurar ao volante.
Respeitar as regras de trânsito aplicáveis, sem exceção.
Filmar em terreno privado para qualquer manobra invulgar.
Mostrar o cinto apertado em cada plano interior.
E cortar na montagem qualquer plano que deixe dúvidas.
Os erros próprios desta categoria
Seis reflexos que estragam o conteúdo.
Lavar o carro antes de cada plano, o que o torna irreal.
Filmar apenas ao pôr do sol.
Mostrar um modelo que não é vendido localmente.
Anunciar um preço, que varia consoante o concessionário.
Fazer dizer um consumo sem fonte.
E filmar apenas na cidade quando o comprador anda na estrada.
O que medir
Seis indicadores, nenhum deles as visualizações.
O número de pedidos de teste que citam o vídeo.
O tempo passado na página de modelo.
A taxa de contacto a partir dos anúncios que contêm o vídeo.
As perguntas recorrentes que desaparecem depois da difusão.
O desempenho por zona geográfica.
E a duração de vida do vídeo em publicidade paga.
Como trabalhar com um concessionário
Seis pontos a resolver antes de começar.
Quem fornece o veículo e por quanto tempo.
Quem valida as afirmações, marca ou concessionário.
O que pode ser filmado no salão e na oficina.
O destino dos vídeos se o stock mudar.
A partilha dos conteúdos entre concessionários da rede.
E a pessoa que responde durante a rodagem.
O que se filma num veículo
| Plano | O que prova | A restrição |
|---|---|---|
| O exterior em movimento | A presença real | Um local autorizado, nunca em circulação |
| O habitáculo parado | O espaço e os acabamentos | Motor desligado |
| Um gesto de uso | A ergonomia | Uma mão, um detalhe, sem corte |
O que nunca se filma a conduzir
Nada. Qualquer tomada do posto de condução em movimento faz-se com um operador dedicado e um local fechado à circulação, nunca pela pessoa ao volante.
O que se verifica antes de anunciar um número
Um consumo, uma autonomia, uma potência ou uma nota de segurança. Cada uma lê-se na documentação oficial e confirma-se com o construtor, nunca se copia de outro artigo.
Licenciar o conteúdo para a publicidade e os anúncios
Sete cláusulas a escrever.
O uso em publicidade paga, faturado em separado.
O uso nos anúncios de venda, muitas vezes esquecido.
A duração, pelo menos doze meses.
O território, nacional se vende em vários estados.
O direito de recortar e remontar.
O uso do rosto do dono, distinto do uso do veículo.
E o destino das imagens em bruto, úteis para voltar a cortar uma demonstração.
Uma última referência: nesta categoria, o conteúdo que vende não é o que mostra o carro mais limpo, é o que mostra a semana mais comum.
